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桑顿新能源杨晓伟:三个维度定义“好”电动汽车
2018-11-09

导读

都说“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”。当下,新能源汽车如火如荼,每个人对电动汽车的理解和期许都不尽相同。在桑顿新能源科技有限公司常务副总裁杨晓伟看来,一款 “好”电动汽车应具备三个维度。

 

 

2018年11月8日上午,以“新时代·破而立:前行中的产业转折之路”为主题的“锂想”2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)在北京兴基伯尔曼饭店拉开帷幕。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网联合主办,共设立7大主题论坛的40+场专题演讲和2个专场圆桌论坛,来自国内外专家学者、机构负责人、企业负责人和政府官员齐聚一堂,共话新形势下的锂电池产业链热点话题,共商新能源产业变革中的未来发展大计。

 

在“大家有话说圆桌论坛”环节,桑顿新能源科技有限公司常务副总裁杨晓伟受邀与长安、合众、遨优、蔚来等知名新能源整车及配件企业代表,就如何定义“好”电动汽车进行深入交流。

 

 

杨晓伟从三个维度阐述了他对上述问题的理解:

 

第一,一款好的电动汽车应该是能够畅销和长销的。然而目前的现状比较遗憾,受政策及各方面因素的影响,我们市面上的本土车型,基本上都是两三年就卖不动了,还没有一款能够做到长销。要想使一款电动汽车畅销和长销,首先是要有过硬的核心关键零部件,重中之重是电池系统,要能够快速实现标准化和平台化,保证技术安全可靠。这是保障整车能够畅销的最基本的条件。除此之外,还有底盘、电机电控、电池管理系统,包括娱乐系统等,都有很多工作要做。

 

第二,站在消费者角度,造C端用户最需要的车型。传统汽车品牌很多,用户选择时多倾向于主流的前几位,比如大众、别克、丰田等。但电动汽车的选择是相对困难的,首先,传统汽车的品牌里面,电动汽车车型可选空间不是很大;其次,新势力造车的车企很多,车型很多,配置差异大,受政策的影响也很大,这种情况对于消费者来讲,真的很难分辨和选择;此外,对电动汽车感兴趣的人群有40%是年轻人,这些年轻人中多数对新能源汽车的认知是比较欠缺的,更何况驾驶、安全操纵等知识。所以,站在消费的角度讲,我们要保证我们生产出来的车型能够快速地被驾乘人员接受和掌握,不必要太花哨,保障基本的安全和舒适,操控便捷,这是当前向C端客户推电动汽车刻不容缓要解决的一步。

 

第三,我们需要设计一种从产品到服务全过程的消费与体验模式。当前,电动汽车产业还主要是通过B端拉动带动C端实现规模化发展。但未来电动汽车的使用终将会回到快充、运维、售后服务、里程忧虑、电池二次利用等细节问题上。这就要求我们必须设计一种从材料、主机到关键部件的回收再利用等全生命周期的新模式,并且在这一过程中打造新的产业特征和兼具特色的产业链载体,从而让B端、C端,尤其是C端用户,感受到确实是一款好的电动汽车产品。

 

 

杨晓伟还从动力电池企业的角度,就行业热点话题同与会嘉宾进行了探讨。

 

关于电动汽车的续航,他表示,并不是续航里程越长越好。比如,一个白领上下班每天30-50公里的里程,这就没必要选择300-500公里续航的电动汽车,因为这样的车一周都不需要充一次电。针对不同的场景设计不同的配置方案,才是理智发展电动汽车的根本原则。

 

关于动力电池的发展趋势,他认为,软包电池在能量密度、安全性能等方面的优势明显,在未来一段时间内,仍将是动力电池市场上的主流。桑顿新能源于今年7月,率先在业内推出能量密度260wh/kg的软包动力电池,成为国内软包动力电池的领导者。同时桑顿也在进行硫锂电池和全固态电池的研发。在创新的道路上,桑顿永不止步。

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